產(chǎn)教融合實驗室藏著多少黑科技

凌晨三點的智能制造實驗室依然亮著燈，機械臂在5G信號下完成毫米級焊接動作——這是四川工業(yè)學院與某新能源汽車頭部企業(yè)共建的聯(lián)合實驗室日常。作為四川省首批轉(zhuǎn)型試點高校，該校近五年投入2.3億元打造了17個省級重點實驗室，其中超高速精密加工實驗室的設備精度達到0.1微米，相當于頭發(fā)絲的八百分之一。

在材料工程學院，研二學生張磊正在調(diào)試自主研發(fā)的鎂合金3D打印設備："校企雙導師制讓我同時接觸學術前沿和產(chǎn)業(yè)需求，去年參與的輕量化汽車部件項目已進入量產(chǎn)階段。"這種"論文寫在生產(chǎn)線上"的培養(yǎng)模式，使該校研究生就業(yè)率連續(xù)三年保持在97%以上，32%畢業(yè)生進入世界500強研發(fā)部門。

對于考生最關心的碩士點問題，學校現(xiàn)有機械工程、材料科學與工程等6個一級學科碩士點，其中車輛工程專業(yè)與德國亞琛工業(yè)大學建立聯(lián)合培養(yǎng)通道。2023年新增的人工智能碩士方向，直接引入華為昇騰AI計算集群作為教學平臺，首批畢業(yè)生平均年薪突破25萬元。

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在成都龍泉驛的東安湖體育中心，由該校土木工程研究生團隊研發(fā)的"智慧看臺系統(tǒng)"正在實時監(jiān)測十萬人流數(shù)據(jù)。這種從?？圃盒Ｉ駧淼?接地氣"基因，讓四川工業(yè)學院的研究生教育呈現(xiàn)出獨特氣質(zhì)：學術報告廳里討論的是如何用有限元分析優(yōu)化共享單車車架，實驗室數(shù)據(jù)直接對接長安汽車的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

在報考策略上，該校實行"技術卡位"招生模式。以車輛工程專業(yè)為例，40%錄取名額留給具有新能源汽車維修高級工證書的考生，這在同類高校中尚屬首創(chuàng)。研究生導師團隊中，企業(yè)技術總監(jiān)占比達35%，他們帶來的真實項目讓學術研究始終帶著機油的溫度。

值得關注的是其"技術經(jīng)紀人"培養(yǎng)體系，每位研究生必須完成200小時的企業(yè)駐場研發(fā)。2022級電子信息碩士王薇在半導體企業(yè)實踐期間，帶隊攻克的晶圓檢測算法使良品率提升4.2%，相關成果被直接寫入企業(yè)技術標準。這種"帶著工資做科研"的模式，正在重新定義應用型碩士的培養(yǎng)邊界。