這兩年在新能源汽車的發(fā)展下，汽車行業(yè)也在慢慢回暖，正是應(yīng)了那句老話，十年河?xùn)|，十年河西，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)嘛，這不，又轉(zhuǎn)回來(lái)了。同時(shí)，娛樂(lè)把車輛工程這個(gè)專業(yè)也再次炒得火熱，有人說(shuō)汽車工程專業(yè)的春天降臨了。那我就從所在行業(yè)薪資和就業(yè)前景兩方面整理一下這個(gè)問(wèn)題。
所在行業(yè)薪資
互聯(lián)網(wǎng)/電子/通信行業(yè)
此類行業(yè)正是近年來(lái)最火熱的行業(yè)，薪資高，是轉(zhuǎn)行最熱門去處，知名企業(yè)華為、騰訊、小米、字節(jié)、百度、美團(tuán)、滴滴、網(wǎng)易、大疆、Vivo/oppo、榮耀等等
這些大廠的薪資普遍在15-30w左右。例如：
1.華為 崗位不詳 年薪保守估計(jì)28w+
華為不缺人報(bào)，還是有點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的，畢竟大廠，進(jìn)去香就完了。至于加班就別問(wèn)了，禿頂、累倒被抬走的也不在少數(shù)。
2.?？低?nbsp;嵌入式軟件 智能駕駛規(guī)劃算法 22-32w
薪資水平看個(gè)人，軟件算法
?？低暟卜缹玫睦洗?，行業(yè)地位沒(méi)得說(shuō)，近幾年也逐漸開(kāi)展新的業(yè)務(wù)，汽車電子、機(jī)器人等等，薪資水平應(yīng)該會(huì)考慮學(xué)校水平、面試表現(xiàn)?？偛吭诤贾荩啥?、武漢、北京都有研發(fā)中心。
3.小米 人工智能提前批 30w+
小米21年秋招和22年春招，招人也很多，再加上雷軍宣布造車，估計(jì)以后還會(huì)有一波大舉招人。
車輛/機(jī)械行業(yè)
這應(yīng)該是屬于對(duì)口行業(yè)，但是不同企業(yè)薪資也有多不同，好的企業(yè)要求也不低。
例如：
1.山東重工系列：
濰柴&重汽 工程技術(shù)方向（不定崗）12w-18w
濰柴、重汽近三年招人巨多，儲(chǔ)備了一大批人才，濰柴重汽中通實(shí)際上是一個(gè)體系之內(nèi)的。
薪資待遇重汽濰柴基本持平。
應(yīng)屆生薪資水平按照學(xué)校劃分，雙非一檔，211、985一檔，車輛屆的強(qiáng)勢(shì)985還要高一檔，六級(jí)、雅思托福優(yōu)秀者直接發(fā)錢。
面試難度一般，大家都當(dāng)作保底去處，不過(guò)同樣有同學(xué)被拒絕。
2.上汽*團(tuán)系列：
上汽*團(tuán)算是國(guó)內(nèi)整車廠待遇最好的企業(yè)了！是前些年車輛行業(yè)的top級(jí)別offer。
上汽乘 測(cè)試 智駕 19-22w。
上汽乘比較難近，會(huì)直接卡*一學(xué)歷，也會(huì)舉辦比賽，且獲得獎(jiǎng)項(xiàng)的同學(xué)都收到到了offer，*一學(xué)歷也沒(méi)有卡。
上汽零術(shù) 數(shù)字技術(shù)開(kāi)發(fā) 26w
上汽的子公司，薪資比上乘高，創(chuàng)立不久，主要做自動(dòng)駕駛的評(píng)測(cè)系統(tǒng)，其他工作時(shí)長(zhǎng)等等參考上汽。
3.一汽和中車的薪資一般都在15w左右，薪資一般，但是進(jìn)去就是比較穩(wěn)當(dāng)。
其他整車廠
4.蔚來(lái) 上海+視覺(jué)算法 30+
蔚來(lái)這些年比較出名，產(chǎn)品反饋也算不錯(cuò)，在上海有研發(fā)中心，薪資也很不錯(cuò)，據(jù)說(shuō)也會(huì)給股票，綜合下來(lái)薪資水平很不錯(cuò)。
5.青島賽輪輪胎 技術(shù)研發(fā) 16w
很多同學(xué)估計(jì)也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，賽輪算是國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)top3
朝九晚五，955很標(biāo)準(zhǔn)，不加班，解決住宿，加班承諾雙薪，這點(diǎn)太強(qiáng)。對(duì)于本地人算是好去處，缺點(diǎn)是輪胎行業(yè)上限低。
6..自動(dòng)駕駛*創(chuàng)企業(yè)
情況一：上海+視覺(jué)算法方向+薪資在24-28w+公司較小
情況二：蘇州+智能駕駛系統(tǒng)工程師+薪資到手15w左右（也就是睡前18w多）+公司規(guī)模不大
其他：耳熟能詳?shù)淖詣?dòng)駕駛*創(chuàng)企業(yè)，比如：小馬智行、文遠(yuǎn)智行、地平線（芯片行業(yè)）、寒武紀(jì)、圖森未來(lái)、momenta等等都非常難進(jìn)，薪資水平可參考一線大廠。
體制內(nèi)（公務(wù)員/輔導(dǎo)員/教師）
體制內(nèi)的薪酬視地區(qū)而定，不算太高，但也不低，而且穩(wěn)定。大多都能*證12w以上。
非互聯(lián)網(wǎng)其他行業(yè)
一些同學(xué)也會(huì)選擇去研究所，那薪資就偏低了，一般在10-15w左右，最大的好處就是穩(wěn)定和體面，在近兩年行情不太好的情況下穩(wěn)定不失為一種優(yōu)選。
以上崗位大多是本科雙非+碩士211，本科雙非+碩士985，本科211+碩士985，少部分雙985或者本碩都是雙非。以此給大家參考！
我們可以看到研究生的薪資還是要高一些，加之考研的人數(shù)越來(lái)越多，本科生的競(jìng)爭(zhēng)力難免會(huì)降低許多。
車輛工程行業(yè)前景
汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)汽車生產(chǎn)總值超過(guò)8萬(wàn)億元，占GDP 比重達(dá)到8%，相關(guān)就業(yè)人員約占全國(guó)總就業(yè)人數(shù)的六分之一。2020年全年，新冠疫情在世界范圍爆發(fā)，在此下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，從世界范圍來(lái)看新能源汽車銷量也實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，達(dá)43%，新能源汽車已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革的方向。
近年來(lái)，國(guó)家不斷加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶植力度，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出我國(guó)新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2025新能源汽車新車銷售占20%；2035年公共交通領(lǐng)域車輛全面新能源化。從以上新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革和發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，車輛工程專業(yè)可以抓緊這波新能源汽車建設(shè)機(jī)遇，未來(lái)前景還是很不錯(cuò)的，畢竟有國(guó)家政策的助推，也順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展。
因此，我國(guó)率先于2016年在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下提出的工程教育改革重大戰(zhàn)略，提出“新工科”。車輛工程專業(yè)也開(kāi)始主動(dòng)適應(yīng)新產(chǎn)業(yè)和新業(yè)態(tài)，改造升級(jí)現(xiàn)有專業(yè)，以高素質(zhì)應(yīng)用型新能源汽車復(fù)合型人才為需求導(dǎo)向。
新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)新能源汽車方向人才培養(yǎng)目標(biāo)是∶培養(yǎng)具備車輛工程、新能源材料與器件、儲(chǔ)能科學(xué)與工程、電器工程及其自動(dòng)化等多學(xué)科專業(yè)交叉融合知識(shí)基礎(chǔ)和較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的高級(jí)應(yīng)用型復(fù)合性人才。應(yīng)根據(jù)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人才提出的需求以及車輛工程專業(yè)新能源方向多學(xué)科交叉融合的特點(diǎn)。
那么大家有哪些學(xué)?？梢赃x擇呢，我們可以看一下全國(guó)第四輪機(jī)械工程學(xué)科評(píng)估結(jié)果：
參考文獻(xiàn)：張衛(wèi) 王寧寧 易克傳 李進(jìn)[J]新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)新能源汽車方向人才培養(yǎng)方案探索